La TRP Slate T4: nuestra económica freno de bicicleta de montaña a prueba
Gran rendimiento por poco dinero - quienes practican un hobby que requiere mucho material, como el ciclismo, conocerán la búsqueda de los mejores compromisos entre estos dos polos. Si eres ciclista de montaña y buscas un freno nuevo, acabas de dar con una opción excelente: el TRP Slate T4. En nuestra reseña te lo presentamos en detalle.
TRP: una alternativa a Shimano y Sram
El Slate T4 es un freno de disco hidráulico de cuatro pistones. Lo ha desarrollado el fabricante TRP, la marca de alta gama de la empresa taiwanesa Tektro (las siglas TRP corresponden a Tektro Racing Products). Al principio, TRP se hizo un nombre en el ciclocross, hasta que finalmente se propuso plantar cara a las grandes marcas Shimano y Sram también en el ámbito del MTB. Para ello, entre otros, incorporó al equipo al varias veces ganador de la clasificación general de la Copa del Mundo de MTB, Aaron Gwinn. Hoy en día, numerosas marcas de bicicletas montan componentes TRP como equipamiento original. Aunque el nombre quizá no sea tan conocido, TRP es una auténtica alternativa a los gigantes del sector.
Detalles técnicos del freno de disco Slate T4
La facilidad de uso y un precio justo fueron el foco del diseño del TRP Slate T4. Gracias a su configuración de cuatro pistones, promete una potencia considerable. Se entrega con pastillas de resina de la propia marca; sin embargo, si cambias de Shimano y casualmente todavía tienes pastillas Saint o Zee guardadas, también puedes utilizarlas: son compatibles. Como líquido de frenos se emplea aceite mineral, menos agresivo que el líquido DOT habitual, por ejemplo, en Sram.
El alcance de las manetas de freno se puede ajustar fácilmente. A veces se lee que para ello hace falta una llave Allen. Sin embargo, en la versión actual del Slate T4 ya no es necesario; puedes adaptar cómodamente las manetas a tus necesidades sin herramientas.
Los frenos de cuatro pistones generan más potencia de frenado que los frenos de dos pistones y ofrecen una mejor modulación, ya que la presión del líquido de frenos se distribuye entre dos pistones por pastilla. De este modo, se puede aumentar la superficie de fricción de la pastilla con el disco sin que la pastilla «traquetee».
Las pastillas de freno se fabrican con distintos materiales. Las pastillas de resina incluidas con el Slate T4 pertenecen a la categoría de las pastillas orgánicas, que utilizan resina sintética como aglutinante. Además, también existen pastillas metálicas o sinterizadas. Son más duras y duraderas, pero también frenan con más ruido. Si procuras frenar de forma intermitente, es decir, aliviar brevemente el freno una y otra vez durante los descensos prolongados, evitarás que la pastilla se sobrecaliente y mantendrás el desgaste dentro de unos límites incluso con pastillas de resina. Además, la resina mejora la modulación de la potencia de frenado.
Experiencias con el Slate T4 para MTB
Pero ¿está realmente a la altura nuestra candidata de prueba? Hemos buscado reseñas para ti y también nos hemos subido a la bicicleta. ¡Estos son nuestros resultados!
Montaje
El montaje del TRP Slate T4 es una gran ventaja, porque resulta realmente sencillo. Lo mejor es que eches un vistazo directamente a nuestro vídeo de montaje, que grabamos de paso para vosotros durante nuestra prueba. En muchos casos, ni siquiera tendrás que purgar el sistema después del montaje. Si aun así fuera necesario, por ejemplo porque has tenido que acortar los latiguillos de freno (este fue el caso del probador Daniel Sapp de Pinkbike ), quizá te interese saber que las conexiones de purgado son compatibles con Shimano. Así que, si ya tienes un kit de purgado para un freno Shimano, puedes seguir utilizándolo. Por supuesto, también puedes comprar un kit de la propia marca.
Sensaciones
Las manetas de freno son relativamente grandes. Daniel Sapp, de Pinkbike , admite que por eso al principio se mostró escéptico y las encontró algo voluminosas. Sin embargo, después de ajustar el alcance, esa sensación desapareció. El freno le resultó agradable; además, destaca la mejor palanca que ofrece su mayor tamaño. Johannes Haidn, de World of MTB , también afirma que la maneta «se adapta bien a la mano». Solo podemos confirmar que nos han convencido la ergonomía, el sencillo ajuste y la palanca.
Rendimiento
En cuanto al rendimiento de frenado, el TRP Slate T4 destaca prácticamente en todos los aspectos. Daniel Sapp realizó una prueba especialmente exhaustiva. Afirma haber rodado en todo tipo de condiciones: con humedad y en seco, con calor y con frío. El freno ofreció siempre resultados constantes y fiables. Solo pudo detectar fading, es decir, una pérdida de rendimiento de frenado por un uso excesivo y el sobrecalentamiento del sistema resultante, en situaciones en las que incluso frenos que cuestan el doble habrían tenido problemas: después de descensos muy largos y continuos.
«Por el precio, los frenos Slate T4 ofrecen un rendimiento igual o superior al de la competencia, con una configuración sencilla y una excelente consistencia y fiabilidad. ¿Quieres mejorar tu configuración actual sin arruinarte? Estos frenos de cuatro pistones merecen mucho la pena.» - Daniel Sapp, Pinkbike
Johannes Haidn llega a la misma conclusión: «El Slate T4 es un freno potente y resistente», escribe. Incluso al frenar desde setenta km/h apenas pudo detectar fading. Por eso considera que existen «prácticamente ninguna limitación» en cuanto a su ámbito de uso. Para él, también ha quedado confirmada su aptitud para E-MTB pesadas y bicicletas de gravedad. Sapp comparte esta opinión. Solo hace una pequeña salvedad para los excesos de descenso: «El T4 podría cumplir su cometido, pero puede quedarse algo corto si recorres de forma habitual descensos prolongados a gran velocidad o haces vueltas completas de un bike park día tras día.»
Nuestra conclusión sobre el TRP Slate T4:
Este freno de MTB no tiene nada que envidiar a las grandes marcas. Quien hasta ahora haya utilizado un modelo de dos pistones y quiera mejorar a buen precio, quien disfrute de los descensos sin inclinarse por los excesos del downhill o quien necesite un freno fiable para su E-MTB encontrará aquí mucho rendimiento por poco dinero.
| Puntos fuertes | Puntos débiles |
|
|